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    吉林快三走势图今天的:“公转铁”引导铁路货运发展,铁路投资建设力度将加大【图】

    2018年11月08日 15:49:08字号:T|T

    吉林11选五开奖结果 www.p4s6.com     铁路投资目前自身也存在提速的必要。从历史经验来看,铁路营业里程在每一轮规划的最后一年都会达到规划的里程数,而截至2017年铁路营业里程为12.7万公里,相较于“十二五”规划末的2015年仅多增6000公里,离十三五规划的15万公里还差2.3万公里,离预定目标较远,铁路投资加速势在必行。

    2013年~2017年中国铁路营业里程

    资料来源:交通运输部 智研咨询整理

        铁路总公司目前已将2018年铁路总投资从年初7320亿上调到8000亿元以上,李总理也亲自视察了川藏铁路并作出指示。当前经济环境下铁路投资有望加速,不排除仍有大幅超出8000亿的可能。

    2013年~2018年铁路固定资产完成投资额走势

    资料来源:交通运输部 智研咨询整理

        铁路投资后续将在以下几个方面加大力度:第一,路网规划超前建设,按照《中长期铁路网规划》要求,我国高速铁路要由目前“四横四纵”发展到“八横八纵”,部分重点路段可能适度提前;第二,货运铁路加大建设,《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》中要求继续推进大宗货物运输“公转铁、公转水”政策,目前部分煤企正自建货运铁路,部分港口也在扩建铁路;第三,加大城际、市域铁路建设,未来参考东京的交通建设,形成地铁、轻轨、城际三位一体的交通网络。

        截至2017年,“四纵四横”高铁网已经基本建成运营。“四纵”包括北京~上??驮俗ㄏ?,北京~武汉~广州~深圳(香港)客运专线,北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,上?!贾荨āV荨钲诳驮俗ㄏ?;“四横”则包括徐州~郑州~兰州客运专线,上?!贾荨喜ど场ッ骺驮俗ㄏ?,青岛~石家庄~太原客运专线,上?!暇浜骸厍臁啥伎驮俗ㄏ?。

        在发改委、交通部和铁路总公司联合颁布的《中长期铁路规划》中,则明确指出,规划期至2025年,将在“四纵四横”高速铁路的基础上,增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路,部分利用时速200公里铁路,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

        目前“八纵”中的京哈-京港通道已接近成型,兰(西)广通道已全线开工建设,沿海通道、京港(台)通道、京昆通道基本完成规划开工建设,京沪通道二线、呼南通道和包(银)海通道有待进一步规划。“八横”部分,沪昆通道、广昆通道已基本通车成型,绥满通道、陆桥通道、京兰通道已完成规划开工建设,青银通道、厦渝通道、沿江通道部分线路还在规划中。

    “八纵”通道通车情况

    资料来源:公开资料整理

    “八横”通道通车情况

    资料来源:公开资料整理

        从新线投资额来看,2017年全国高速铁路投产新线2182亿,占总铁路新线投资额71.82%,近几年呈现逐步上升趋势,预计将继续保持。根据“十三五”规划,至2020年,中国铁路总里程将达15万公里,其中高铁营业里程将达3万公里。而截至2017年底,我国高铁营业里程已达2.5万公里,2017年新增3038公里,按照这个速度,2019年上半年就能提前完成目标。我国历来在提前完成计划后都会将后面的规划提前到前面实施。

        货运铁路在当前环境下优势凸显,重载铁路是主要发展方向

        近年来,铁路和公路货运总量间的巨大差距始终制约着铁路货运的发展,也成为铁总市场化过程中必须面对的难题。据国家统计局数据显示,2017年全国铁路累计完成货运量36.89亿吨,仅是公路货运量(367.95亿吨)的十分之一,占2017年货运总量的8%。截止2018年8月,全国铁路完成货运量为26.3亿吨,铁路运输与公路运输产生的巨大差距,一是因为其自身原因,铁路货物运输产品较为单一,部分线路运力不足,运输灵活性较差,削弱了其市场竞争力;另一方面,2015年起,我国加大对钢铁、煤炭等产能过剩行业的调整,铁路运输货源减少,未能及时适应市场,也受到了一定影响。

    2013年~2018年全国铁路完成货运量走势

    资料来源:交通运输部 智研咨询整理

        但铁路货运在价格、节能等方面有着得天独厚的优势。价格方面,目前我国公路运输价格普遍在每吨0.3元/公里左右,而铁路运输价格在每吨0.15元/公里左右,铁路货运价格已经是公路的一半;铁总5月下浮铁路主要货物运价,并将增值税税率从11%降至10%,预计铁路货运成本将进一步降低?;繁7矫?,2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%,但是氮氧化物的排放占了57.3%,颗粒物的排放占了77.8%。随着国家环保政策的趋紧,铁路货运预计将成为更优选择。

        因此,铁路货运的建设成为国家重要的政策关注点,近年来发展亦十分迅速。从上图中亦可以看出,铁路货运量年增速已经超过公路货运量增速,2017年增速达到10.71%,预计未来增速将进一步加快。2018年7月,中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》,明确提出到2020年,全国铁路货运量将达47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。其中,全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,较2017年产运比提高15个百分点;全国铁路疏港矿石运量达到6.5亿吨,较2017年增运4亿吨,占陆路疏港矿石总量的85%,较2017年提高50个百分点;2018-2020年,集装箱多式联运年均增长30%以上。

        铁路货运量的快速增长,也带动了提升铁路线运输能力的需求。为了实现铁总的货运增量目标,铁路部门将重点在“六线六区域”增大线路运能。其中,“六线”指的是西煤东运和北煤南运的六条主要铁路通道,主要包括大秦线、唐呼线、瓦日线、侯月线、宁西线和兰渝线;“六区域”指的是晋、陕、蒙、疆4个煤炭主产区,全国疏港矿石及集装箱、铁水联运运量集中的沿海、沿江地区。

        为了提升运力,大力发展重载铁路是铁总的主要目标。重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要运输大宗商品。

    2013年~2018年全国铁路货物周转量走势

    资料来源:交通运输部智研咨询整理

        目前,铁总正在着力打造四条年运量亿吨级重载运煤干线,以适配铁路货运增量计划。第一条是大秦铁路,年运量曾经突破过4亿吨;第二条是唐呼线,从呼和浩特起点,到唐山港的运煤线路,年运量将达到1.5亿吨;第三条是瓦日线,从山西省吕梁市兴县瓦塘镇到山东日照,是中国第一条30吨轴重的重载铁路,年运量将达到1亿吨;第四条是蒙华铁路,预计2020年投产后将开行万吨重载列车,主要负责将内蒙古的煤供应华中各省的资源使用,形成北煤南运亿吨级大能力货运重载通道。同时,挖掘既有货运通道潜力,充分发挥去年开通运营的兰渝铁路、西成高铁等新线作用,释放宝成、西康铁路等入川入渝通道能力,预计新增运能2000万吨;挖掘宁西、侯月等铁路运输潜力,预计新增运能1200万吨。为了能够充分发挥线路运力,铁总也将加大投资力度强化机车车辆装备保障,未来三年将新购置一批大功率机车和货车,满足货运增量运输需要。综上,“六线六区域”将成为铁总扩大运能的重点投资目标,重载铁路建设将成为未来货运铁路的主要发展方向。

    部分重要货运铁路运量、线路长度及通车时间

    资料来源:公开资料 智研咨询整理

        相关报告:智研咨询发布的《2019-2025年中国铁路信息化建设行业投资分析与投资决策咨询报告

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